經過長達半年的討論后，日本快遞公司雅瑪多快遞終于宣布自 6 月 19 日起改變指定送貨時間段，并上漲大件快遞價格， 10 月 1 日起普通快遞也將全面上漲。

雅瑪多快遞（我們熟悉的宅急便是其下屬品牌）廢除了使用人數較少的 12 點—14 點時間段，將使用人數較多的晚上 8 點—9 點這一時間段改為 7 點- 9 點。國土交通省發布的統計數據顯示， 2015 年雅瑪多占據了日本 46.7 % 的快遞市場份額，遠遠高于佐川急便（ 32.3％）、日本郵政 （13.8% ）的份額。所以雅瑪多快遞這次的時間段變化與漲價可以說牽動了整個日本物流業與電商行業。

日本知名電商網站 LOHACO、 Nissen、 ZOZOTOWN 已經宣布將配合雅瑪多快遞調整新的指定送貨時間段。而樂天市場與 Yahoo Shopping 的模式與淘寶接近，發貨快遞公司由賣家決定，如果賣家選擇佐川急便與日本郵政，那么依舊可以沿用原先的送貨時間段。

提供實體店購物送貨上門及線上購物服務的百貨店也受到了影響，由于 8 月盂蘭盆節商戰（可以理解為年中商戰）即將開始，各百貨店倉庫已早早準備好雅瑪多快遞的快遞單，一時之間也無法改用可選擇時間段更豐富的其他快遞公司。

相比變更快遞時間，快遞全面漲價更令快遞業同行與電商企業關注。

此次雅瑪多快遞漲價將分為兩個階段，自 6 月 19 日起大型快遞最低運費上漲至 2388 日元（約 155 元），較原先漲價 58%；到了 10 月 1 日，雅瑪多旗下所有普通快遞價格均上漲 15%，而比較特殊的高爾夫及滑雪用具運費也將漲價 28%。

2016 年雅瑪多快遞全年發送包裹 18 億個，創下歷史新高。但企業卻陷入了“快遞越送越窮”的境地， 2016 年財報顯示，雅瑪多利潤減少了 49.1%。

與大型電商簽訂的優惠協議價格是拖累雅瑪多的業績的“元兇”之一。以日本亞馬遜為例，日本亞馬遜原先的快遞合作方是雅瑪多快遞與佐川急便， 2013 年 4 月佐川急便宣布中止與亞馬遜合作，這意味著雅瑪多扛下了亞馬遜絕大部分快遞業務。

作為大客戶的亞馬遜可以拿到每單約 300 日元（約 19.5 元）的運費折扣，隨著亞馬遜的業務量不斷增長，雅瑪多 20% 的業務來自并不能賺到錢的亞馬遜。日本國土交通省一項數據顯示，日本每年有 19.6% 的快遞需要快遞員二次上門送貨。對于人手緊缺的日本快遞行業，白跑一趟進一步加重了快遞公司的人力成本。

電商們對此次漲價憂心忡忡。

“網上銷售額可能要減少一半?！比厚R縣一家網上銷售自行車的企業這樣向《日經新聞》表示。原本一輛自行車從群馬縣運往東京的運費為不到 4000 日元（約 260 元），雅瑪多快遞漲價后運費貴了 5 倍，達到 2 萬日元（約 1300 元）。盡管該公司已經選擇更換合作快遞公司，但運費還是上漲至 1.3 萬日元（約 845 元）。

而電商 Nissen 已經于 5 月 24 日作出了回應，他們宣布消費者購物不滿 5000 日元時所需所需支付的運費從 390 日元（約 25 元）漲到  490 日元（約 32 元）。目前看來，漲價的運費極有可能被部分轉嫁至消費者身上，今后日本人網上買買買的運費成本將會大幅上漲。